试驾长安福特锐际：聊聊我对这台运动型SUV的看法

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提起福特锐际（Escape）的名字，我们可能感到陌生，很多朋友可能会认为它是福特全新的车系，其实这个观点并不完全正确。锐际这款车可以理解为翼虎的第四代车型，但在中国市场，锐际将会与翼虎同堂销售。

锐际的车身尺寸并不大，外廊尺寸为4585*1882*1688mm。相比同价位的竞品，锐际的整个造型明显更加年轻运动，甚至有些像两厢福克斯的加大版，特别是我们拿到的ST-Line版本，充满战斗气息。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒，动力水准十分强劲。我们从参数上可以得出一个结论：这是一台极具动感的紧凑型SUV。

经过一天的试驾体验之后，我想与大家分享一些我对这台车的理解，它的哪些方面是我喜欢的，哪些是我认为可以做得更好的。

从我喜欢它的方面聊起吧。

首先是外观设计得很漂亮，我可以给锐际打很高的分数。是在许多细节之处，设计师花了不少心思去提升车子的质感，出来的效果非常不错，甚至能看到豪车的影子。

看到这颗大灯组，请告诉我，你想到了哪一款豪车？我是想到了保时捷的Macan。圆润的水滴状流线型大灯组，远近灯光均为LED光源，回旋镖式日间行车灯，看起来不仅运动，还营造出高价值感，很精致。

锐际的前脸在传统的“马丁脸”基础上做了改进，进一步加大了进气格栅的尺寸，中网呈蜂窝状。ST-Line版本车型将福特车标移至中网上方，相比普通版本，它的整体感更强，给人更猛烈的视觉冲击。

锐际的整个侧面非常有意思，它摒弃了福特家族常用的硬朗线条，而改为运用更多的曲面、弧线元素，特别是车门的下半部分，整个“凹”了进去，将环境光影倒映在车身上，出来的效果非常独特。

车内的皮质部分加入红色的缝线，配以平底型方向盘，锐际很善于挑起人的驾驶欲望，作为一台运动型SUV，它所营造的运动氛围是值得称赞的。

大面积使用真皮材质，中控台以及座椅等地方更是加入了类似alcantara的翻毛皮材质，缝线做工整齐，很能给人好感。

12.3英寸中控屏显示非常清晰，色彩很讨好眼球。搭载福特与百度所联合开发的SYNC+系统，支持车联网功能，不仅触控的反应很快，还支持“你好福特”语音操作。

仪表盘采用液晶显示方式，可以显示非常多的数据，清晰易读。车内主动安全配置水准较高，支持包括胎压检测AEB感应制动、车道保持以及防碰撞预警功能在内的Co-Pilot?360系统。ACC全速域自适应巡航让高速行车很舒畅。

这台2.0T涡轮增压发动机最大功率182千瓦，最高扭矩为393牛米，可以说是非常惊人的数据，在同价位之中几乎无人能出其右。实际体验同样很惊人，只要敢踩油门，车子就会非常迅速地冲出去。

顶配版车型搭载AWD四驱系统，以前驱为主，当有需求时，后桥最高可分配到50%的动力输出，足够我们应对烂路行驶。

总体而言，锐际的综合表现已经非常不错。

我觉得它在哪方面有不足之处？

我觉得它的不足围绕在“运动”一词上。

锐际作为一台运动型SUV，它的“运动”缺少了一些灵魂。我们参考同样以运动著称的马自达、前些时间的本田车型，它们的产品始终对坐在驾驶席的人有着特殊的照顾，例如倾斜的中控屏、易用的机械档把、机械转速表等等，这些配置理应是运动型车的标配。

而福特锐际似乎要摆脱这些“标配”的束缚，它换上了占用空间更小的旋钮式档把，方向盘后保留换挡拨片（ST-Line车型）。液晶仪表虽然不像传统的机械仪表那样有仪式感，但它的易用性和实用性明显领先于机械仪表一个时代。

能够显示更加丰富的内容，对日常的驾驶而言会更加方便和轻松。并且现在2020年已该进入数字时代，几乎现在除了特别廉价的新车，都开始大面积装备上了液晶仪表盘。如果锐际保留了机械仪表，虽然更有运动的氛围，但是不是与时代有所脱节？

同样，这台8AT变速箱的换挡节奏也差强人意，称不上是一台换挡很快的变速箱，但保持着高水准的换挡平顺性，可以说调教得非常“居家”，不再像家里的年轻小伙“福克斯”那样每一次换挡都迅猛、带着冲击力，试探着让你开得更快；锐际只会在背后告诉你：我虽然有着强大的动力输出，但我不适合快节奏去驾驶。

底盘调教同样如此，软硬适中，路感也被隔绝掉很大一部分，经过大颠簸式悬架会比较柔和地化解掉冲击，给人一种很有高级感的韧性。路面的细碎振动已经不会对车内构成滋扰，但对于驾驶员来说，它也意味着大部分路面信息被屏蔽掉了。

试驾总结

福特锐际，很明显，它想给驾驶者带来运动的驾驶感受，但不得不面对压力，向舒适性和实用性妥协。它的“运动”并不纯粹。但转念一想，中国消费者真的需要一台纯粹的运动吗？好像并不是。

马自达CX-4、CX-5，主打操控和驾驶乐趣，哪怕它做到了“人马一体”的驾驶体验，但中国消费者好像依然不买账，因为操控不是主要需求。中国消费者真正喜欢什么样的车型？颜值高，排量大，乘坐舒适，性价比高。从这个角度看，福特锐际似乎又真的太了解中国消费者了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐际3个月使用感受分享，真心是羡慕啊

第一次发帖，望组织赐个精华[憨笑]前两天我呢，去4S店也试乘试驾了一次锐际，因为之前在很多论坛里看到车友们都陆续的提了这款车也晒了这款车，出于好奇，也是因为真的想换一台车的原因，就去试了试（本主之前一直都是开的轿车[挖鼻]）其实我也知道SUV相对于轿车来讲的话视野会比较好，比较好开，但是他确实也没有轿车的舒适度高，这点应该是毋庸置疑的吧。之前光看没看实车的时候，我感觉这车的空间确实有点小，这老话说的好，眼见为实，耳听为虚，去看了才真的有了改观，对于锐际我的感觉是，真不小，真够用，你们去试试就知道了，说小的有可能是大车开惯了吧。其次说说颜值，颜值真的是很高，之前车友们都说前脸像阿斯顿马丁，我觉得也就外轮廓吧，不能细看，各有各的性格，颜色也很多，但是我只喜欢静谧蓝。接下来真的是值得一提的就是动力了，?首先呢它的发动机采用的是第四代EcoBoost发动机+8at，百公里加速7.5秒，官方数据好的嘞，不要不要的，基于有8年驾龄的女司机在此也有权发表一句吧[嘻嘻]不是所有的女司机都只关注外表不在乎内在的哦[奋斗]我对于动力和操控就很有要求的，这点我倒觉得这款车很符合我，试驾时确实也实实在在的感受到了，发动机的声浪也不是盖的。上个图吧，销售顾问人超好的嘞，给我开到了一个景色很好的地方让我拍照，给你们欣赏一下，看看有没有心动的妹妹[色]

这张照的离得比较远，但是可以看出颜值在线[偷笑]

这个颜色就是我喜欢的静谧蓝，可能是相机的问题，跟在现场看的不太一样，现场看的话更亮一些[酷]

再来一张近照，大灯很漂亮，整个前机盖的流线就感觉很年轻，很运动

里面有两组灯似的呢？

你们看着像DBX么[酷]

我感觉这款车这个静谧蓝可真的是女孩的软肋，越看确实越好看

外观是真的没啥可说，颜值爆表啊[鼓掌]

孤独而又倔强的背影[嘻嘻]

备箱的空间还可以，不是特别大，但是够用，一些多余的杂物是够放了

这款是带感应式尾门的，感觉挺实用，很多时候手里东西多不方便开车门，这个也就派上用场了[强]

看一下内饰吧，方向盘没啥说的

主驾驶门的按键

这里值得说说的是这款车配备B/O品牌音箱，确实声音很好

12.3英寸的大屏，支持SYNC+智能语音，开车会安全一些

这个是行驶的时候照的，语音识别很快，很清晰，空调啥的它都能帮着开，倒挺方便

中央扶手的设计就很简单，不啰嗦，很喜欢这个旋钮挡

扶手箱很大，我发现福特的全系车型都有这个，倒是很适用，但是我感觉不好看（和人观点）

是不是挺大，正经能装很多东西

这个是棚顶

装眼镜的地方

全景天窗，敞亮

看一下空间吧，也是大家讨论最多的，我感觉绝对够用，你们感觉呢

还可以吧

这个座椅给你们单独照了一下，座椅是翻毛皮，很时尚

360全景倒车影像，这个比较适合新手，我一般用不着[憨笑]

这款是ST运动版，这个地方会有标识，大家买的时候可以识别一下

轮毂我倒是很喜欢，设计很特别，每款运动风格的车都会在轮毂上做文章，显年轻

不挑油，福特这点倒是做的不错

分享完毕

总结起来，我感觉锐际还真的蛮适合女性的，无论是颜值还是动力都很不错，确实也觉得这几年福特车的做工多了几分厚道，价格也很亲民，起点倒不高，就是没啥优惠，但是只要自己喜欢，这些也都不重要。重点福特车确实安全，不都说女子无车便是德嘛[调皮]你们觉得怎么样，适合女孩子开么？

骨子里的运动精神 试驾2020款长安福特锐际

我虽然不是最早入手锐际的这批车主，但我应该算是最早关注这车的了，从去年上市之前我就开始关注这车了，之后12月份上市，这车我也觉得性价比超级高，当时上市就三个车型，18.98的四驱悦享型，20.48的四驱嘉享型，21.88的四驱ST?Line，不到19万的价格，标配2.0T的发动机，8AT的变速箱，还有四驱系统，这价格在其他车那儿，基本就只能买到个1.5T的，这性价比完全爆炸。但当时因为年底了嘛，各种事情都忙。而且因为是新车型，我觉得还是再考察考察，反正也有车用着。但春节期间那个等车红包确实让我眼红，加上今年这个肺炎的影响，好多之前订车的，红包都抵扣了小一万的车价，真心是羡慕啊。?之后就到了4月份，看了不少车主的反馈，觉得这车也确实不错，于是就决定去试驾看看车。挑了一个周末直奔福特4S，本来试驾只跑一圈的，我硬是跑了3圈，好好仔细感受了一下。也感谢当时陪我试驾的小哥，才吃了中午饭，没午休就被我拉着去试驾。试驾完之后各方面确实满意。回家之后对锐际是念念不忘，开了锐际之后，再开我之前那个1.5L的车，总觉得性能跟不上，底盘也不扎实……又观望了一段时间之后，在五一放假的最后一天，我又去了4S店，然后就定了那车的ST?Line版本。

现在开了三个月了，跑了也有7000多公里了，这车虽然没有给我买第一台车时候的那种不一样的生活方式，但给了我完全不一样的出行享受。空间确实比较还可以，后排现在坐过最高的人是我朋友，186的身高，膝盖不顶前排，头刚刚蹭到车顶，这个水平也可以了，毕竟是紧凑级的SUV嘛。至于其他人嘛，坐得还挺舒服的，座椅宽大，地板很平，上面还有一个全景天窗，后排也有出风口，很享受。?发动机我觉得还行，2.0T的发动机，加的是92号的粗粮，动力方面也挺不错，在市区里面动力很充足，跑起来很有劲，提速也挺快。跑高速也能轻松上120。8速的自动变速箱很不错，换挡平顺，换挡速度也还可以，我觉得算是挺快的。平时开车的时候都不需要狠踩油门，因为动力储备足够，油门只需要稍稍多踩一点，变速箱都不用降档，动力就爆发出来了?至于操控，转向手感轻盈而且精准，回正的时候还非常有质感，高速的时候也非常稳定，并线超车的时候很有信心。而且这车的隔音做得还很好，高速上120，车内一点也不吵，发动机噪音和路噪都很轻微，平时开的时候因为发动机转速比较低，车内也很安静。再加上那个B&O音响的加持，在车内完全就是享受。

大灯真的不错，是LED的，亮度比我原来那个卤素灯好得多，而且还是全自动的，我都不需要自己开关大灯

轮毂尺寸达到了19寸，轮胎是倍耐力的，抓地力很好，下雨天进乳胶地面的车库，都不带打滑

金属质感的排气口我很喜欢

宽敞的后排空间，家用完全足够了

后排也有空调的出风口

车门用料很好，下面的储物格也够大

全黑的车顶设计，但是并不觉得压抑

自动空调，还有新风系统

12.3英寸的大屏幕，够大也够清晰，倒车可视肯定是有的，语音系统才是真科技

而且里面很多功能都可以自己调节

旋钮换挡很精致，杯架也很实用

锐际试驾评测，动力平顺，隔音效果出色

“标配2.0T+8AT+四驱，起售价不足19万元”，将这些信息罗列起来，相信你一定会想起那台上市即热卖的长安福特锐际。不过，生在当下这个竞争激烈的紧凑级SUV市场中，按理说这些数据也并不足以支撑它的高销量，直到亲身体验过后，那种骨子里的冲劲儿让我记忆深刻，而在日常生活中它又充当着舒适的家用身份，两者完美结合在一起，我想这或许才是其成功的秘诀。

外观：圆润呆萌

在上市之初我就关注了长安福特锐际，实在是因为它的外观太过于呆萌，尤其是前脸，两颗圆润有神的大眼睛再配合上两侧向上勾勒的前格栅，似乎车头在向你“微笑”，不过当你接触之后才知道，外观只是它的伪装。

此外，我们试驾车型为EcoBoost?245四驱嘉享款，而顶配车型还配备了ST-LINE运动套件，两者之间的视觉差异还是蛮大的，个人更倾向更加运动的ST-LINE套件版本。

细节方面来看，试驾车型前格栅内部采用诸多横向镀铬装饰条，看上去十分精致，而ST-LINE车型则采用黑色蜂窝样式。此外，两侧圆润的头灯内部结构非常精致，下方则配备“对勾”样式的LED日间行车灯，点亮后具有一定辨识度。

尾部造型相比车头看上去要更加运动一些，并且具有一定层次感。两侧尾灯造型非常平直，与头灯样式完全不同。略有遗憾的是，下方虽然采用了双边共双出的排气布局，但排气口直径略小，丝毫不显霸气。轮胎方面，试驾车采用了样式较为复杂的轮圈造型，并匹配倍耐力Scorpion?Verde系列轮胎，具体尺寸为225/60?R18。

内饰：设计简洁?双色拼接年轻时尚

内饰方面，?锐际采用了双色拼接设计，视觉效果比较年轻时尚，当然，除试驾车采用的米白+黑色搭配外，锐际还提供多种颜色供消费者选择。用料方面，锐际表现颇为厚道，中控台顶部虽为硬搪塑材质，但下方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹。略有遗憾的是，虽然车内整体感受都很不错，但关上车门的内一刹那，满满的“廉价感”，丝毫没有德系车所谓的“厚重感”。

三辐式多功能方向盘采用平底设计，增添运动视觉效果的同时，也为腿部预留出足够的空间。两侧多功能按键虽然较为丰富，但按下的质感略显一般。

12.3英寸液晶仪表盘表现不错，内部显示功能丰富，并且UI设计也颇为时尚。同时，切换驾驶模式时，仪表盘内部的UI设计也会随之改变。

锐际中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用了福特打造的SYNC+智行娱乐系统。该系统必须给一个好评，其内部UI设计简洁、耐看，上手操作也基本不存在卡顿情况，用起来十分顺心。此外，该系统还支持3种主题模式，并且语音识别系统反应相当迅速，如同人与人对话一般，大幅度提升了便利性。

空调方面也是锐际的一处亮点，前排采用了触控+物理旋钮相结合的设计，其中上方触控屏显示效果直观，哪怕是新手也能很快地运用自如。同时，锐际还配备了AAR馨风系统，它能够根据AQS空气传感器，实时监测车内的空气质量，如果车内空气质量较差，车机语音会提醒驾驶者调节空调内外循环系统，从而保障车内空气质量。另外，锐际全系还标配了高效活性炭滤芯，它的过滤器可以有效隔离0.05um大小的颗粒。

虽然锐际在舒适性配置方面表现中规中矩，但前排座椅的表现绝对能够令你满意，前排座椅采用仿皮材质，内部填充物厚实且柔软，同时主驾驶还支持8向电动调节，值得一提的是，坐垫前端向上翘起的角度较大，驾驶者刚坐进去时有一种“陷入”的感觉，这对于日常驾驶来讲非常舒适。

另外，头顶上方还配有一个可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。主驾驶位置还支持全车车窗一键升降，提升了日常便利性。

动力：加速迅猛?动力充沛

长安福特锐际全系均搭载了2.0T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，账面数据表现相当不错，已经超越了市面上绝大部分主流2.0T发动机。传动方面，与之匹配的是福特自主研发的8挡自动变速箱，其可靠性已经在众多车型上印证过。

在我看来，锐际的动态表现可以给打一个很高的分数了。日常驾驶动力的输出可以用“澎湃”、“畅快淋漓”来形容，393牛·米的数据令它在城市内行驶时，很容易给人一种动力过剩的感觉。

轻踩油门踏板，车辆便会拥有不错的加速能力，而当你全力踩下油门踏板时，仅需1s的时间，随之迎来的便是强烈的推背感，且这股冲劲儿会一直持续，如果是在封闭的直道，这种体验你会感到非常快乐，而在城市中，这种快乐会受到堵车、红绿灯的限制。

8速自动变速箱的表现其实还算不错，日常驾驶时，仅堵车时候会存在轻微顿挫情况，而在道路通畅的情况下，变速箱换挡迅速，且十分平顺。

锐际提供5种驾驶模式，日常使用频率较高的ECO和SPORT模式两者差异较大，ECO模式自然不必多说，整体驾驶风格更加注重燃油经济性，而SPORT模式相较普通模式更为激进，转速更高，油门响应更快，但绝不像“打鸡血”那般神经质，可谓拿捏有度。

锐际悬架采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，底盘给人感觉整体感较强，且具有一定质感，日常驾驶时能够过滤掉路面上绝大部分震动，同时也能保留一定的路感，这对于喜欢驾驶的小伙伴来说非常讨喜。方向盘转向手感的力度比较适中，男女皆宜；转弯时的精准度表现也不错，且回正的力度十分自然，很顺手。

另外，整车的静谧性表现还算不错，前排的双层玻璃也加分不少，堵车时基本能够隔绝车外大部分噪音。

总体而言，锐际在动力方面的表现比较出乎意料，很难想象到如此呆萌的外表现竟有一颗躁动的心，并且要做就做到最好，毫不夸张的讲，锐际的动力表现绝对算是同级别车型中的佼佼者。

空间：储物能力较强

作为一台合格的紧凑级SUV，锐际在乘坐、储物空间方面表现同样优异。身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳余量。储物空间方面，乍一看前门板储物槽似乎容积不大，但实则暗藏玄机，挡板内部全部为储物地方。旋钮换挡机构的右侧设有两个带限位器的水杯架，而正前方则设有一个不规则储物格，内部支持手机无线充电。此外，副驾驶靠近中控台区域位置还设有一个带网兜的储物袋。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳余量，腿部则达到了两拳。同时，中央地台凸起并不高，不会影响第三名乘客的舒适性。后排储物空间表现中规中矩，除后门板储物槽以及前排座椅后置物袋外，中央扶手箱前端还设有两个带限位器的杯架。

后备箱方面，虽然官方没有公布具体容积，但从新车的实际表现来看，足以满足一家人出行所需的行李空间。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，只不过并不能与地台形成完整的平面，搬拿物品会稍显费力。值得表扬的是，试驾车配备了电动感应后备箱，且感应十分灵敏，基本上很少出现失误。

安全：面面俱到

安全方面，长安福特锐际可谓面面俱到，除入门版车型外，均配备了膝部气囊，而在高配车型上海配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动安全、前/后驻车雷达、倒车影像等等。其中，倒车影像虽然畸变情况较小，但分辨率有待提升。

总?结

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在紧凑型SUV市场，福特的翼虎车型面对其他对手接连改款换代，自身的竞争力有些降低，福特急需一款新车来提升自己在紧凑型SUV领域的地位，在2019年末，福特推出了锐际车型，让人眼前一亮。锐际刚刚上市之初，推出了三款四驱版车型，在2020年4月，为了降低锐际的门槛，福特又推出了两款两驱版车型，不论两驱四驱，均搭载了同款发动机，售价区间为17.98万-21.88万。今天我们试驾是EcoBoost?245?两驱聪慧悦享款，下边就从静态和动态两个方面来说说这次的试驾体验。

锐际静态部分

造型上，新车在A柱处做了一个下压处理，隐约中有一点COUPE的既视感。简洁有力的腰线微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态，从这个角度看上去具有的一定的运动感，而翼子板上方的ST-Line标识则很好的诠释了这个属性。车身同色的轮眉则进行了折线处理，营造出了更强的整体感。尺寸方面新车的长宽高分别为4585/1882/1688毫米，轴距为2710毫米，较竞争对手相比具有一定的领先优势，视觉上也相当的敦实。车身尾部新车采用的横向布局的分体式尾灯组设计，红白相间具有一定的立体感。中间则加入了“ESCAPE”英文品牌标识，提升辨识度的同时看上去更加洋气。

配置方面，锐际标配了胎压显示、前/后排头部气囊(气帘)、前排膝部气囊、远程启动、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、巡航系统、倒车影像、5种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启式全景天窗、主驾驶座电动调节、双驱空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、大灯延时关闭、12.3英寸中控屏、SYNC?3车机等等高端配置。

锐际动态体验

动力方面，锐际搭载2.0T发动机，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为393Nm。传动方面，匹配全新8速手自一体变速箱，并且涵盖两驱和四驱车型。

在驾驶锐际的过程中，我们基本上感受不到顿挫感，整体的驾驶还是比较流畅的，整个动力系统给人的感觉是很平顺的，整体的线性输出还是很流畅的。锐际起步的时候感觉动力很充足，在80km/h的情况下，感觉驾驶起来很轻快。在遇到颠簸路面的时候，感觉到悬挂并不是很硬，坐在车内很舒适，静音效果也比较不错。

悬架系统的支撑性还是相当不错的，以每小时40公里的速度通过一些急弯时，车身的侧倾姿态控制得很好，车头的指向性也是非常的精准。锐际的方向盘转动起来很轻巧，指向准确，没有虚位，回馈力适中，日常驾驶时很轻松，操作非常好。

总体来看，锐际整体的驾驶感非常不错的，在空间上给人的感觉是大空间，舒适度也很高，驾驶体验上非常的出色，底盘的调教也很稳定，变速箱的表现也是很理想的，是一款很不错的操控性与舒适性同时兼顾的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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